受近期燃油價(jià)格暴漲及中東航路受阻影響，全球民航公司普遍面臨成本危機(jī)。據(jù)路透社6月7日?qǐng)?bào)道，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）當(dāng)天在其最新年度報(bào)告中，將2026年全球航空業(yè)凈利潤(rùn)預(yù)期大幅下調(diào)近一半。

    國(guó)際航協(xié)旗下有370多家航空運(yùn)營(yíng)商會(huì)員，承載大約85%的全球航空運(yùn)力。該組織在報(bào)告中表示，目前預(yù)計(jì)全球航空業(yè)2026年的凈利潤(rùn)總額為230億美元，遠(yuǎn)低于此前約410億美元的預(yù)測(cè)，也低于2025年450億美元的水平。與此同時(shí)，行業(yè)凈利潤(rùn)率預(yù)計(jì)將從早先預(yù)測(cè)的4.2%下調(diào)至2.0%。

    報(bào)告顯示，盡管今年以來(lái)全球航空客運(yùn)需求保持韌性，客座率持續(xù)提升，行業(yè)總收入有望首次突破1.1萬(wàn)億美元，但燃油成本激增與航線(xiàn)調(diào)整正持續(xù)擠壓航司利潤(rùn)空間。

    自今年2月底中東沖突爆發(fā)、霍爾木茲海峽關(guān)閉以來(lái)，全球原油運(yùn)輸受阻，航空煤油價(jià)格近乎翻倍。在過(guò)去的3個(gè)月，全球航油價(jià)格飆升，從此前每桶85美元至90美元一度上漲至每桶150美元至200美元。

    受此影響，國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，2026年全球航空業(yè)燃油支出將增至約3500億美元，高于2025年的2520億美元，燃油成本將占航空公司運(yùn)營(yíng)成本的近1/3。

    此外，局部局勢(shì)持續(xù)緊張，多國(guó)關(guān)閉或限制部分空域，也迫使航空公司繞飛相關(guān)地區(qū)，燃油消耗明顯上升，使得本已緊張的運(yùn)力進(jìn)一步受到擠壓。

    隨著行業(yè)整體盈利能力持續(xù)惡化，市場(chǎng)預(yù)計(jì)將有更多航空公司走向關(guān)停，或被大型航司收購(gòu)。報(bào)告指出，依賴(lài)低票價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的低成本航空公司將面臨更嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)。上個(gè)月，美國(guó)精神航空因難以承受油價(jià)飆升的壓力而宣告破產(chǎn)，成為中東沖突爆發(fā)以來(lái)首家倒下的航空公司。

    國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)沃爾什表示：“對(duì)于那些尚未走出疫情引發(fā)的財(cái)務(wù)困境的航空公司而言，當(dāng)前處境尤為艱難?！?/p>

    沃爾什預(yù)計(jì)，為了維持利潤(rùn)率，航空公司未來(lái)可能削減部分虧損航線(xiàn)。而自中東沖突爆發(fā)以來(lái)已經(jīng)大幅上漲的機(jī)票價(jià)格，短期內(nèi)也不太可能回落。沃爾什表示，“在需求依然強(qiáng)勁而運(yùn)力下降的情況下，機(jī)票價(jià)格很可能繼續(xù)維持高位?！?/p>

轉(zhuǎn)發(fā)自：環(huán)球網(wǎng)